熱壓電液換向閥過渡社會(huì)功能可以引起的故障問題分析及排除實(shí)例
發(fā)布時(shí)間:2023-01-06T11:08:55更新時(shí)間:2023-01-06T11:08:41 瀏覽量:111熱壓電液換向閥過渡社會(huì)功能可以引起的故障問題分析及排除實(shí)例
熱壓機(jī)在高壓大流量信息管理工作系統(tǒng)中,由于作用在企業(yè)控制換向閥心的穩(wěn)態(tài)液動(dòng)力比較大,常規(guī)方法進(jìn)行研究電磁結(jié)構(gòu)比例換向閥的電磁力
一般規(guī)模小,不能保證其可靠的換向。平板硫化機(jī)應(yīng)不同產(chǎn)品,升溫速度可供挑選。鈦合金壓頭確保溫度平均,升溫快速及使用壽命特長。壓頭特別采用水平可調(diào)設(shè)計(jì),以確保組件受壓平均。 溫度數(shù)控化,清楚精密。備有數(shù)字式壓力計(jì),可預(yù)設(shè)壓力范圍。多層平板硫化機(jī)問題出現(xiàn)后,傳統(tǒng)方法根本無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)修復(fù),只能是拆卸后運(yùn)往生產(chǎn)廠家進(jìn)行補(bǔ)焊加工或報(bào)廢更換。由于沒有備件更換,重新生產(chǎn)配件或返廠維修時(shí)間無法掌控,長時(shí)間停機(jī)給企業(yè)造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)還要支付高額的加工或修復(fù)費(fèi)用。平板硫化機(jī)廠家將劃傷部位用角磨機(jī)表面處理,打磨深度1毫米以上,并沿缸筒外壁打磨出溝槽,最好是燕尾槽。劃傷兩端鉆孔加深,改變受力情況。廣州熱壓機(jī)應(yīng)不同產(chǎn)品,升溫速度可供挑選。鈦合金壓頭確保溫度平均,升溫快速及使用壽命特長。壓頭特別采用水平可調(diào)設(shè)計(jì),以確保組件受壓平均。 溫度數(shù)控化,清楚精密。備有數(shù)字式壓力計(jì),可預(yù)設(shè)壓力范圍。 在這種熱壓系統(tǒng)中,應(yīng)該使用電液方向閥來改變方向。 電液
換向閥屬于兩級(jí)結(jié)構(gòu),其中電磁換向閥起先導(dǎo)級(jí)的作用,即用于更換由熱壓換向閥控制的熱壓油。
方向。因?yàn)闊釅河偷牧髁亢苄?,所以電磁換向閥的規(guī)格可以做得更小(一般是6個(gè)直徑品種)。
熱壓換向閥是主閥,其工作進(jìn)行位置由電磁換向閥的工作人員位置可以決定。目前我國國內(nèi)有32種尺寸。
電液換向閥的最大工作環(huán)境壓力為35.0MPa,最大設(shè)計(jì)流量為100OL/min。
如果電液換向閥選擇不當(dāng),將導(dǎo)致不可逆的故障。
某單位自行改造壓力機(jī)熱壓系統(tǒng)。油源控制回路如圖2-42所示,工作壓力為
采用中國國內(nèi)企業(yè)廠家進(jìn)行生產(chǎn)的力士樂4weh16c50/6ag24nerr24/dl,流量31.5 mpa/min
用于油控的熱壓電液換向閥。 閥門為內(nèi)部控制和內(nèi)部排放型。 在該結(jié)構(gòu)中,從主閥3的P室引入受控切削油,并且
通過主閥 T 型腔排回油箱。由于主閥蓋和螺桿強(qiáng)度的限制,最大工作壓力可控制,US 不超過25.5% 。爺爺,
因此,在先導(dǎo)閥2和主閥之間安裝一定比例的減壓閥1,減壓比為1; 0。66,這個(gè)電液換向閥的詳細(xì)圖形
符號(hào)系統(tǒng)如圖2-43所示。
系統(tǒng)在調(diào)試階段的故障指示換向不可靠。 處于初始位置的電液換向閥,如電磁鐵
當(dāng)主電機(jī)啟動(dòng)時(shí),系統(tǒng)壓力可以上升到額定壓力; 當(dāng)電液換向閥操作時(shí)
切換(如電磁鐵從通電工作生活狀態(tài)我們可以變?yōu)閿嚯娺M(jìn)行發(fā)展?fàn)顟B(tài)或電磁鐵從斷電狀態(tài)管理信息變?yōu)橥姞顟B(tài))時(shí),系統(tǒng)通過學(xué)習(xí)環(huán)境壓力突然
降至低電壓(約0.3 mpa) ,停機(jī)后再次進(jìn)行啟動(dòng)控制電機(jī),系統(tǒng)工作壓力我們可上升至額定環(huán)境壓力;
當(dāng)電液換向閥切換時(shí),系統(tǒng)壓力突然下降到低壓。 在逐一檢查系統(tǒng)中的相關(guān)部件之后,
發(fā)現(xiàn)電液換向失效是由于電液換向不可靠造成的,其原因可能有以下幾個(gè)方面: 1。電磁鐵壞了。導(dǎo)向閥或主閥回位彈簧
彈簧不夠強(qiáng);③先導(dǎo)閥芯卡滯;④主閥芯卡住。
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